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手机版夺宝连环兑换现金_曾月销3万+的国产SUV闭关放大招,更帅更上档次了

时间:2020-01-11 17:44:36 点击:4597次

手机版夺宝连环兑换现金_曾月销3万+的国产SUV闭关放大招,更帅更上档次了

手机版夺宝连环兑换现金,“成也风云,败也风云”,在80、90后熟悉的影视剧《风云》中,雄霸因风云两人而一统武林,但最终却又毁于二人之手。胜与败皆因同一人,这样的规律不仅在“血雨腥风”的武林上演,而且在“风云变幻”的国内汽车市场同样存在。

第二代传祺gs4

“gs4”之于“传祺”就如同“风云”之于“雄霸”,2015年gs4的突然蹿红,让广汽传祺一下子从普通“工薪阶层”逆袭为“高富帅”,销量从2014年的13.5万辆迅速增长到2016年的37.2万辆,而这其中,gs4就贡献了33万的销量,占传祺整体销量的88%。gs4可谓撑起了传祺整个家族的销量。

第一代传祺gs4

但在经历了三年的蜜月期后,gs4也开吃不消了,在众多竞品的围攻下,销量开始逐步下跌,为了重回辉煌,第二代传祺gs4终于来了!

前期教授已经对第二代传祺gs4进行了试驾,相比第一代车型,第二代gs4实现了不错的精品化,产品价值感的升级也算是到位。而今天教授来到了广汽研究院,就是想听听设计师们是如何打造第二代传祺gs4的。

基于全新gpma平台模块化架构

第二代传祺gs4是基于全新广汽全球平台模块化架构gpma打造的首款suv,该架构由广汽研究院自主研发,具有通用化、全球化、年轻化、混动化、智联化、舒适、安全、可靠、低油耗等九大特点。就如同tnga对丰田的重要性一样,gpma平台架构对传祺而言同样是一次质的飞跃,除了suv外,也会由此诞生出轿车、mpv等车型。

光影雕塑3.0塑造的第二代gs4

据第二代传祺gs4外造型设计负责人但卡介绍,借于第一代gs4在短短41个月便取得百万销量的成功,说明消费者对其外观已经认可,如果再大刀阔斧地调整显然有些冒险。如何在第二代车型上做到差异化的同时又能传承第一代车型的经典基因,成为了设计团队攻克的难题。

光影雕塑3.0设计语言似乎给到了最佳答案。第二代车型上在传承了许多第一代车型经典基因的基础上,进行了进一步的强化,并且加入了一些新的设计,呈现出更加动感、时尚的年轻气质。

凌云翼3.0前脸最明显的变化就是对个格栅尺寸的加大,镀铬饰条也在细节上更注重修饰;大灯与上格栅连为一体,起到横向拉伸的效果,视觉上更显宽大。

除了强调横向的整体性外,设计师还在格栅纵向增添了一条与发盖筋线衔接的虚线,配合立体的雾灯区域设计,让整个前脸看上去更具个性和视觉冲击力。

车身的侧面传承上一代gs4隐藏式d柱设计,突出的双腰线和上扬的侧裙线在上一代的基础上进行了进一步的基因强化,呈现出更加饱满的视觉效果。设计师将腰线的设计主题定义为“追风逐月“,听着颇具武侠的风味。

尾部的设计与前脸相呼应,同样强调横向延展性,贯穿式的镀铬饰条衔接左右尾灯,成光翼贯穿式布局,尾灯点亮后,整体具有不错的辨识度。

眼前一亮的内饰革新

内饰的设计以“x”型元素为核心,双12.3英寸的屏幕设计是一大亮点,大量软性材质的运用和双色的搭配,让其质感有了一定的提升。

不可否认的是,广汽传祺在科技、智能互联的道路上步伐很快,双12.3英寸的联屏设计的确带来了十足的科技感。不过出于成本的考虑,屏幕显示的细腻程度和细节的处理还有待进一步的提升。比如屏幕周边的黑边占比较大,略微影响美观;另外仪表盘的反光现象也还是有,这些都是需要改进的点。

虽然在硬件上还有提升空间,但软件上的表现还是让人称赞。腾讯的助力让adigo智驾互联生态系统更加的智慧、也更为便捷。

该系统支持智能语音、在线音乐/电台、在线导航、智慧出行、远程控制、智能安防等功能。另外还搭了官方定制微信车载版,让社交在出行与日常生活中无缝衔接。不过由于此类功能也是首次正式被应用,所以体验上多少还有待改进,比如扫码登录的成功率并非100%,还有只能播报最新消息而不能查看过往的消息列表等。

除了在智联方面有提升之外,还搭载l2 级自动驾驶辅助系统,让驾驶变得更轻松。

第二代gs4的座椅让人印象深刻,采用了“零重力”设计概念,兼具了良好的包裹和承托,久坐也能感到舒适。

据设计师介绍,后排的乘坐感受是他们比较关注的,为了找到舒适的坐姿,他们也花了不少心思。比如三段可调的座椅靠背,能够提升长途驾驶时乘员乘坐舒适性,在现场实际体验了一番的确让人印象深刻,印象中这个价位的中国品牌车型乃至合资车型,传祺gs4的后排座椅的舒适度能排到挺靠前的位置了。

底盘:欧系底盘调校大师亲自把关

第二代传祺gs4底盘由拥有三十年多年底盘调校经验的欧系底盘调校大师marco领衔打造。

据悉工程师在广汽gpma平台上不断优化,对100多组调校方案精雕细琢,并结合用户使用工况、路况等,最终调校出了第二代传祺gs4底盘。

从教授此前的实际体验来看,这套前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的底盘,在面对国内道路常见的破损、坑洼、不平时,它的化解本领算是游刃有余,不过大的起伏路面上,车身的抛跳感会稍微明显。

曾经,传祺因为gs4一款车型的大卖而成功晋级国产品牌第一梯队。但随着时间的推移,第一代gs4已经有些跟不上时代的步伐,销量每况日下。作为传祺的销量担当,gs4的江湖地位是必须要想办法保持住的。

如今,基于广汽传祺全新gpma平台模块化架构的第二代gs4从内到外进行了一次全面的“修炼”,新车能否再次助力广汽传祺称霸“武林”,我们拭目以待。